USTA BOT 101-102

Sin barras bravas y con jugadores ‘sin sangre’, pero con jóvenes cerebros que han aplicado sus conocimientos en robótica e inteligencia artificial, se celebra en Sao Paulo la RoboCup, la copa de fútbol entre equipos de robots desarrollados por universitarios latinoamericanos. El torneo es el acontecimiento principal de la Competencia Latinoamericana de Robótica 2010, que también incluye concursos de robots en danza, realidad aumentada y otras categorías.
En total, 12 equipos colombianos, de las universidades Santo Tomás, Los Andes, Javeriana, Pontificia Bolivariana, Distrital y San Buenaventura, y el Colegio Don Bosco, representan al país entre más de 230 participantes de Brasil, México, Costa Rica, Venezuela, Chile, Perú, e incluso países invitados como Canadá, Irán y China.
Por su parte, la Universidad Santo Tomás, que ha ganado varios torneos de robótica, incluso en el exterior, participa con 4 equipos: STOx’s, en la misma categoría de 18 centímetros; CDB-USTA, en conjunto con el Colegio Don Bosco, en la categoría Junior, y USTA-BOT 101 y 102, en la categoría abierta. La Universidad de los Andes juega con Taironas, en la categoría 2D, y AndesBot, en la abierta, y la Universidad Distrital con 2 equipos en Distribot 1 y 2, en la categoría abierta.

Guía 212 al 214

Para el transporte nación hay una clase de documentos básicos los cuales son, conocimiento de la embarque, factura de transporte, reclamación de la carga y para el transporte internacional también se cuenta con estos documentos y muchos otros.

CONOCIMIENTO DE LA EMBARQUE:
Es el documento clave sobre el desplaza la carga. Es un contrato legal entre el consignatario y el transportista para el desplazamiento de una carga designada con razonable rapidez hacia un destino específico, para que arribe sin daños. De acuerdo con el Taff, el conocimiento del embarque tiene los tres propósitos siguientes.
• Funciona como recibo para los bienes, sujetos a las clasificaciones y tarifas, certifica que la propiedad descrita en el conocimiento de embarque y el transportista no puede evadir sus responsabilidades porque no allá emitido un recibo o conocimiento de embarque.
• Funciona como contrato de flete e identifica las partes contratadas y establece los términos y condiciones del acuerdo
• Funciona como evidencia documental de propiedad. Sin embargo, es necesario precisar esta aseveración. Aunque esto es cierto de un conocimiento de embarque. Cuestiona como los términos de la venta influyente para establecer la propiedad de los bienes cubiertas por el conocimiento de embarque directo. Esto se constata de un documento legal no negociable, bajo el conocimiento del embarque directo los bienes se consignan solo a la persona especifica indicada en el documento.

FACTURA DE TRANSPORTE:
La cual una factura con los cargo del transportista contiene a demás de los cargos por transporte además de los cargos por transporte, muchas de la misma información que un conocimiento de el embarque, como el original y destino del envió, cantidad enviada, productos y personas involucradas. Los cargos de transporte pagarse por anticipado por parte del consignatario o cobrados al mismo. Los pagos para el servicio de ferrovial se realizaran antes de la entrega excepto si se extendió crédito a remitente financieramente responsable. A los usuarios de los servicios ferroviarios se les permite hasta de 96 horas para realizar el pago y en el trasporte marítimo nacional por lo general permite un crédito de 48 horas y en ocasiones de hasta 96 horas.

RECLAMACIONES DE LA CARGA:
Por lo general hay dos tipos de reclamo que son. El primero surge de las responsabilidades legales como transportista, y el segundo a sobre carga.

RECLAMACION POR PERDIDA, DAÑO Y RETRASO:
El transportista debe manipular la carga con plena responsabilidad

Documentos de transporte internacional
Una característica que distingue a la transportación internacional de movimiento nacional es la cantidad de documento requerida para la importancia y la exportación.

Exportación:
•Conocimiento de embarque: recibo referida mente a que contiene la carga y se hace un contrato entre el consignatario.

•Recibo de plataforma: se hace para transferir responsabilidades entres transportistas nacional e internacional.

•Instrucciones de entrega: proporcionar instrucciones especifica al trasportista para que así lleguen los bienes a la persona adecuada o entidad.

•Declaración de de exportación: exigido por el departamento de los estados unidos para así plantear las estadísticas de exportación.

•Carta de crédito: es un documento financiero que le garantiza el pago al consignatario por la mercancía que se esta transportando.

•Factura consular: se utiliza para controlar y e identificar bienes enviados a los países

•Factura comercial: factura de los bienes

•Certificado de origen:utilizado para asegurar al pais que adquiere con precios el pais en el bienes de produjieron

•certificado de seguro:este papel se encarga de que la carga tengo su seguro todo el tiempo que dura en transito y le da la confiansa al consignatario

•carta de transimision:lista de las particularidades del envio y un registro de los documentos que se transmiten junto con las instrucciones para la disposicion de los documentos

CARGA
Se denomina carga a la mercancía que es objeto de transporte mediante un flete. Se le denominan también a las mercancía de banque, avión u otro tipo de vehículo. La carga desde el punto de vista del transporte es un conjunto de bienes o mercancía protegidas embalaje apropiado que facilita se rápida movilización. existe dos tipos de carga general o a granel.
CARGA GENERAL: comprende una serie de productos que se almacena en cantidad más pequeñas que aquellas a granel. Dichos objetos están compuestas de artículos individuales cuya preparación determina su tipo: suelta convencional no unitarizada y unitarizada:
SUELTA CONVENCIONAL: (no unitarizada) este tipo de objetos consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, pequeños sacos, paquetes, cajas, tambores, piezas atadas, bultos etc.
Unitarizada: son ciertos artículos sueltos que son puestos en cajas para ser manipulados con mayor facilidad. La preparación de la carga permite una manipulaeo seguro y evita el saqueo, los daños y las perdidas, y la protege de la degradación térmica y biológica.
CARGA A GRANEL: los gráneles sólidos o secos y líquidos se almacenan por lo general, en tanques o silos y se transporta, se transporta por bandas transportadoras o ductos, respectivamente. Ambos tipos de productos se movilizan por bombeo o succión, cucharones de almeja, banda de canjilones y otros elementos mecánicos. Ninguno de estos productos requiere embalaje o unitarización
Solida o seca, liquida, gaseosa
Se almacenan en tanque, silo, patios, cobertizos
• Se transporta por bandas transportadoras o ductos
• Se manipula por bombeo, succión, cucharones, almejas, y otros equipos

Se clasifica la carga según su naturaleza:

1. CARGA PERECEDERA: se denomina carga perecedera, aquella mercancía susceptible al deterioro en sus características físicas, químicas y microbiológicas como resultado del paso del tiempo y las condiciones del medio ambiente.

Este tipo de carga puede deteriorarse y dañarse si no se almacena y se transporta adecuadamente. Por ellos requieren de almacenamiento y manipulación adecuada ejemplo: frutas, verduras y hortalizas, productos cárnicos, productos marinos, producto lácteo, flores y follajes.

2. Carga de dimensiones y pesos especiales:
Para esta clase carga el ministerio de transporte saca unas clases de normas para la manipulación de dicha carga, las resoluciones son: 4100 del 28 de diciembre del 2004 y 13791 del 21 de diciembre de 1988 fijo los limites de pesos y dimensionales para los vehículos de carga en el territorio nacional
Las cargas transportadas en condiciones de operación normal por las carreteras del país deberán cumplir con las siguientes especificaciones:
• La carga de un vehículo debe estar acomodado, sujeta y cubierta de forma que: no ponga peligro la vida de las personas, ni cause daños a terceros, no arrastrar la vía, ni caiga sobre esta.
• Se autoriza el transito de vehículos con carga que sobresalga por el extremo posterior del vehículo hasta un metro sin que por ello puedan excederse los límites de PBV (peso bruto vehicular) y los pesos por eje.
• Para transporte de carga indivisible que sobre por la parte posterior del vehículo en una longitud mayor a un metro e inferior a tres metros o carga ancha con una dimensión menor o igual a cuatro con veinte centímetro.
• El transporte de cargas sobresalientes podrá efectuarse únicamente en horas diurnas, demarcando la carga con banderolas rojas y portando dos letreros con fondo amarillo y letras negras colocadas adelante y atrás del vehículo, perfectamente visibles, con las leyendas carga larga o carga ancha o carga larga y ancha, según sea el caso.
• Para el transporte de cargas indivisibles de pesos tales que los vehículos cargados superen los máximos pesos brutos vehiculares, las condiciones del transporte se fijarán por resolución ministerial, previo visto bueno del Área Técnica del Ministerio de Transporte. Las transformaciones efectuadas en los vehículos no implican en ningún caso aumentos en el PBV autorizado para los mismos, si no es modificada su configuración. Las disposiciones sobre pesos por eje y PBV exclusivamente serán controladas mediante el pesaje de los vehículos en básculas estáticas o dinámicas que se ubicarán en diferentes puntos de la Red Vial Nacional.
CARGA EN SECO: Los tanques de almacenamientos de contenido seco requieren un cuidado especial porque muy a menudo tienen un centro de gravedad alto, y la carga

puede deslizarse. Sea extremadamente cauteloso (conduzca despacio y con cuidado) en las curvas y al doblar con mucha amplitud.
Carnes que se transportan colgadas: Las carnes que están colgadas (carne suspendida en el aire, de vaca, de cerdo, de cordero) en un camión refrigerado pueden ser una carga inestable con un centro de gravedad alto. Se necesita un cuidado especial en las curvas cerradas tales como en las rampas de acceso y de salida. Vaya despacio.
- Ganado: El ganado puede moverse dentro de un remolque, causando que el manejo sea inseguro. Cuando la carga no esté completa, use paredes falsas para mantener al ganado junto. Aun cuando el ganado esté junto, se debe tener mucho cuidado, porque el ganado puede inclinarse en las curvas. Esto cambia el centro de gravedad y hace que sea más probable volcarse.

Cargas de tamaño excesivo:
Las cargas con exceso de longitud, de anchura y de peso requieren permisos especiales de tránsito. El conducir con dichas cargas generalmente queda limitado para ciertas horas. Tal vez se necesiten equipos especiales tales como señales de "carga ancha", luces intermitentes, banderas, etc. Dichas cargas pueden requerir una escolta de policía o vehículos pilotos que llevan señales de advertencia y/o luces intermitentes. Estas cargas especiales requieren mucho cuidado al conducir

3. CARGA FRAGIL
El manipuleo de productos frágiles requiere de un manejo especial, dada sus características, toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo recibo, almacenaje, alistamiento, embalaje, cargues y descargues y el traslado y movimiento del vehículo. Este tipo de mercancía se debe proteger adecuadamente rodeándola con material de amortiguación apropiado, como el caso de las espumas de poliuretano.

4. CARGA PELIGROSA
Las mercancías peligrosas, se constituyen en artículos o sustancias que al momento de ser almacenada, manipuladas y transportadas, pueden significar
un riesgo importante para la salud, la seguridad tanto de las personas como los recursos naturales, y la propiedad, debido a sus características explosivas, combustibles volátiles, oxidantes, venenosas, radioactivas o corrosivos Tiene normas especiales para la manipulación y transporte: